第七届中国天津国际直升机博览会现场。图源：央视网

□邓随新

10月16日，第七届中国天津国际直升机博览会开幕，30多个国家的近400家企业齐聚，全球六大直升机主机厂悉数到场，连5000平方米的低空经济新展馆里，都藏着不少“能飞的新鲜玩意儿”。这不仅是一场展会，更是中国低空经济加速起飞的哨声。

低空经济不是空中楼阁，是贴着地面生长的新动能。过去说起“飞”，总觉得离老百姓很远，可如今在直博会现场，能载人的低空通勤机、能送货的无人运输机、能巡检的植保直升机，样样都透着接地气。展区总面积达16万平方米，飞行观摩区就占了6万平方米，老百姓站在地面就能看直升机编队盘旋，这种触手可及的飞行，正是低空经济的核心，即融入日常、服务民生。据统计，2024年我国低空经济市场规模已突破5000亿元，数字背后，是从不敢飞到有序飞，从“单一用途”到“多元场景”的转变。

开放是低空经济的“助燃剂”，合作才能让翅膀更有力。这次直博会，30余家企业首次亮相，全球巨头云集不是偶然。低空经济的产业链长，从飞行器研发到空域管理，从运维服务到场景应用，没有哪个国家能包打天下。天津是我国重要的直升机生产基地，也是我国重要的航空产业基地之一。如今借直博会搭台，让国外的先进技术进来，也让中国的低空飞行器出去，这种双向奔赴，将探索出一条以国际合作带动航空产业发展之路，让低空经济从单点突破变成“集群起飞”。这也是开放合作的力量，你有技术，我有市场；你懂制造，我懂应用，攥指成拳才能飞得更高。

低空经济的蓝海，要靠安全和秩序来守护。很多人担心低空飞行器多了会不会乱？直博会传递出一个信号：低空经济不是野蛮生长，而是“有序翱翔”。近年来，我国陆续出台《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等，从空域划设到飞行审批，从安全监管到应急处置，一套规则体系正在成型。就像天津试点的低空飞行服务平台，能实时监控飞行器轨迹，让每一架“小飞机”都在“看得见的航道”上飞。正是这种放管结合，才让企业敢投入、百姓敢尝试，让低空经济的蓝海既广阔又安全。

直博会的举办，带起的是整个低空经济的新风。从天津滨海的展区，到全国各地的低空试点，从通勤、物流到旅游、救援，低空经济正从展会亮点变成生活常态。这不是简单的“天上添点东西”，而是城市发展的“空间革命”。过去我们习惯在地面上谋发展，现在要向低空要效益、要空间、要未来。每一架在直博会亮相的飞行器，每一个落地的低空应用场景，都是在为中国经济的高质量发展添砖加瓦。

今天的低空蓝海，早已不是“能不能飞”的疑问，而是如何飞得更好的行动。当更多“会飞的汽车”穿梭于城市，更多空中快递融入万家灯火，低空经济正在书写中国经济新传奇，那是开放的力量，是创新的力量，更让发展成果惠及盛世中国的每一个人。

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