跨境货物运输稳定畅通。图源：央视网

□吕金艺

当30.3亿吨的货运量与3.4%的同比增幅相遇，国家铁路用一组扎实的数据，为2025年前三季度的中国经济写下生动注脚。这组来自国铁集团的统计数据，不仅是铁轨上的“成绩单”，更是国民经济循环畅通的“晴雨表”，既彰显了关键基础设施的硬核实力，也折射出中国经济稳中向好的内在韧性。

铁路货运的“稳”，体现在重点物资运输的“保供力”上。民以食为天，业以能为基，煤炭、粮食、冶炼物资作为维系民生运转与工业生产的“生命线”，其运输保障能力直接关系经济社会大局。前三季度，15.53亿吨煤炭被精准送达能源一线，其中10.56亿吨电煤直供电厂，让电厂存煤始终保持高水平，为炎炎夏日的空调运转、凛冬时节的供暖保障筑牢了能源堤坝；冶炼物资同比增长9.4%，为钢铁、有色金属等基础工业输送“原材料血液”，支撑制造业产业链上下游稳步运转；粮食发送量激增10.8%，一条条“绿色通道”让粮仓充盈、餐桌丰足，守住了“米袋子”安全的底线。这种靶向输送的精准，正是铁路部门将运输能力转化为民生保障力的生动体现。

铁路货运的“进”，藏在物流服务升级的“加速度”里。如果说重点物资运输是“雪中送炭”，物流服务提质就是“锦上添花”，二者共同构成了铁路货运的“双轮驱动”。今年三季度新列车运行图实施后，跨局班列开行线路增加到453条，17.1%的同比增幅意味着“货畅其流”的通道越拓越宽，以往绕路等车的窘境渐成历史；铁水联运集装箱货物累计达1277.8万标箱，16.9%的增长让“铁路+港口”的协同效应持续释放，从内陆工厂到沿海码头，集装箱如同“流动的仓库”，省去了货物多次装卸的麻烦，大幅压缩了全程物流时效。这种“软硬兼施”的升级，不仅降低了企业的物流成本，更让铁路从“单一运输工具”变身“全程物流服务商”，为实体经济注入了降本增效的“强心剂”。

铁路货运的“广”，展现在跨境运输联通的“朋友圈”中。在全球化浪潮下，中国铁路早已不是闭门造车，而是成为连接世界的纽带。前三季度，中欧班列开行1.45万列，穿梭于亚欧大陆的钢铁驼队，将长三角的电子元件、珠三角的轻工产品运往欧洲，再把德国的汽车配件、波兰的农产品带回中国，让“中国制造”与“欧洲品质”双向奔赴；中亚班列以22.8%的同比增幅累计开行1.08万列，将新疆的番茄酱、甘肃的中药材送进中亚市场，也为中国企业引入了中亚的优质矿产与特色农产品；中老铁路413万吨跨境货物、10.4%的增长，让澜沧江畔的“黄金通道”愈发繁忙，老挝的香蕉、泰国的大米通过这条铁路快速进入中国，而中国的机械装备、日用百货也为东南亚国家的发展注入活力。这些数字背后，是铁路货运用“钢铁脉络”织就的国际经贸网络，也是中国以开放姿态融入世界、共享发展机遇的真实写照。

30.3亿吨的货运量，不是一个冰冷的数字，而是由无数次列车的鸣笛、无数个集装箱的流转、无数铁路人的坚守共同铸就的“流动丰碑”。它印证了中国经济稳中有进的态势，更预示着未来的无限可能：随着更多高铁货运线路的布局、智慧铁路系统的完善、跨境通道的延伸，国家铁路必将以更强大的运输能力、更优质的服务水平，成为拉动经济增长的“火车头”，在服务构建新发展格局的道路上，继续奔腾向前。

当铁轨延伸向更广阔的天地，当货运数据持续书写增长的故事，这条钢铁大动脉，必将为中国经济高质量发展输送源源不断的动力，让“中国号”巨轮在时代浪潮中行稳致远。

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