怀化国际陆港。新华社记者 陈思汗 摄

□袁平桥

2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地同步鸣笛首发。2026年7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元。十载夯基垒台、积厚成势，驰骋在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，不仅交出了一份亮眼的时代答卷，更为“十五五”时期推动高水平对外开放开好局、起好步筑牢坚实根基。

对外开放格局的演进，始终与通道变革紧密相连。长期以来，沿海地区凭借港口优势稳居开放前沿，广大内陆地区受地理区位制约，物流链条长、流通成本高，在对外开放布局中一度处于“后卫”位置。中欧班列的常态化开行，打破了“沿海才是开放高地”的固有认知，开辟出一条安全高效、全天候运行的陆路国际物流大动脉。依托这条跨境通道，中西部枢纽城市加速补齐开放短板，从开放末梢迈向发展前沿，完成了从经济腹地到开放前锋的历史性转变。

十年砥砺深耕，通道价值持续释放，激活了内外联动的发展动能。对内而言，中欧班列带动口岸经济、枢纽经济提质扩容，国际陆港、保税物流、临港产业集群加速落地，重庆、成都、郑州、长沙等内陆城市依托跨境物流优势，持续做强先进制造、跨境电商等外向型产业，实现通道、物流、经贸、产业层层赋能的良性循环。对外来看，这条丝路列车同样为沿线城市带来发展机遇，波兰马拉舍维奇成长为欧盟重要物流集散中心，德国杜伊斯堡依托班列实现产业转型，成为欧洲知名物流枢纽。一条铁路纽带，串联起各国发展愿景，推动沿线经济体深度融入开放型世界经济。

成绩属于过去，奋斗面向未来。站在中欧班列品牌化发展十周年的节点，恰逢“十五五”规划谋篇布局的关键时期，推动中欧班列高质量发展，是持续扩大制度型开放的重要抓手。面向新征程，要持续优化通道布局，统筹提升运输效率，深化口岸通关协同改革，不断降低跨境物流成本；统筹国内枢纽城市协同发展，走差异化、特色化运营之路，培育优势产业出口集群；创新多式联运模式，联动西部陆海新通道、中老铁路等国际物流干线，构建陆海统筹、东西互济的国际物流网络。推动中欧班列由“规模增长”向“质效提升”转变，擦亮这张享誉亚欧的开放名片。

汽笛声声向远方，开放大潮启新程。十年飞驰，中欧班列早已超越物流通道本身，成为内陆城市突围崛起的动力引擎，也是中国与亚欧国家深化互利合作的重要载体。立足十年发展成效，接续谋划“十五五”崭新篇章，持续做强中欧班列黄金品牌，必将推动更多内陆城市站上开放发展的潮头，为共建“一带一路”高质量发展注入持久动力。

（中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目）