图为10月30日广西北海北部湾铁山港区。摄影/章轲

□柏秋萍（湖南农业大学马克思主义学院）

从南海之滨到渤海湾畔，从数字云端到海港码头，这些跨越山海的靓丽图景，究竟藏着怎样的经济密码？前不久发布的《城市蓝皮书：中国城市发展报告No.18——大国治湾之迈向国际一流湾区》给出了答案：四大湾区以不足全国5%的国土面积，贡献了约1/4的经济总量。这份“含金量”十足的成绩单，不仅让人印象深刻，更引人深思：区位不同、禀赋各异的四大湾区，如何形成合力，破解区域协同的共性难题？

答案，就藏在一个个打破壁垒、联通资源的协同实践里。而在诸多协同举措中，交通互联、产业创新作为区域联动的“关键旗帜”，成为大湾区凝聚合力、破局发展的关键所在。

交通必先“联”出活力、“通”向未来。以“一小时生活圈”为目标的立体交通网络构建，正是打破城市壁垒、凝聚发展合力的关键一招。粤港澳大湾区凭借广深港高铁的风驰电掣、港珠澳大桥的跨海雄姿，将分散的城市串联成紧密的“同心圆”；深中通道、深江铁路等重点工程的推进，更让“一小时通达”从蓝图变为现实。这样的交通协同发展模式，绝非设施的简单叠加，而是“资源共享、优势互补”的区域布局落子。道路通，则产业兴、人心聚。交通网络不仅拉近了城市空间距离，更直接打破地域间的“隔心墙”，为人才流动、产业协作和公共服务共享扫清障碍，为湾区区域协同崛起筑牢坚实的“交通底座”。

产业创新须以“分”促专，以“合”聚能。实现“1+1>2”，产业协同是关键。既要立足各城所长做好“分”的文章，也要着眼全域共赢激发“合”的效能。湾区各市资源禀赋、定位不同，若盲目追求同质化，只会陷入低效竞争。环渤海湾区的实践具有启示意义：北京作为“思想实验室”，聚焦原始创新与高端服务；天津担当“攻坚车间”，主攻应用研发与成果转化；河北夯实“生产基地”，专注产业化承接与场景落地。三地各扬其长、协同发力，构建起梯次衔接、闭环运行的区域创新生态。这正是通过精准分工“分”出专业高度，依托深度协作“合”出系统优势的生动写照。

“协，众之同和也。”四大湾区之所以能下活区域协调发展这盘棋，正是凭借交通互联与产业创新双轮驱动，打破“一亩三分地”的思维局限，朝着共同目标合力迈进。唯有如此，才能最大限度释放协同效应，更好融入和服务新发展格局。

湾区的“抱团”崛起，本质上是一场打破“小圈子”思维、共建“大协作”格局的发展实践。未来，唯有持续以全局视野谋布局，以协同思维促发展，才能让四大湾区的聚合效应持续释放，以更强的“1+1>2”之力，为中国式现代化建设和海洋强国建设注入源源不断的湾区动能。